自動車部品
最終更新日： 2024年4月25日
2024年1-3月の現況と2024年4-6月見通し
一部完成車メーカーで生産・出荷停止があったものの、車載用の半導体不足が解消し、その他の完成車メーカーの生産が増えたことで総じて受注は増加した。今後も完成車メーカーの生産は底堅く推移するとみられ、国内・北米向けを中心に受注は順調な見通し。
・国内・北米向けは、スポーツ用多目的車(SUV)などの新車需要が底堅く受注は順調な見込み。
・中国向けは、景気の減速に加えて電気自動車（EV）の普及が進むため、ガソリン車を主体とする日系完成車メーカーの販売は伸び悩み、受注は低調な見通し。また、東南アジア向けは、は、景気の減速の影響などから需要は力強さに欠け、受注は伸び悩む見通し。
2023年10-12月の現況と2024年1-3月見通し
車載用の半導体不足が緩和し、完成車メーカーの生産が増えたことに伴い受注は増加した。今後も新車需要が堅調なことに加え半導体不足が解消に向かうことから、完成車メーカーの生産は増加するとみられ、受注は順調な見通し。
・国内・北米向けは、スポーツ用多目的車(SUV)を中心に新車需要が堅調なことに加え、引き続き半導体不足が解消に向かうことで、受注は順調な見通し。
・中国向けは、バッテリー式電気自動車（BEV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）の販売シェア拡大が進む中、ガソリン車を主体とする日系完成車メーカーの販売が伸び悩むことから受注は低調な見通し。また、東南アジア向けは、は、景気の減速や自動車ローンの金利高止まりなどを背景に需要に弱さがみられ、受注は低調となる見込み。
2023年7-9月の現況と2023年10-12月見通し
車載用の半導体不足が緩和し、完成車メーカーの生産が増えたことで受注は増加した。新車需要が強いことに加え、半導体不足をはじめとした部品不足の緩和が進むことから、今後も完成車メーカーの生産は増加し、受注も増加する見通し。
・国内向けは、スポーツ用多目的車(SUV)を中心に新車需要が強いことに加え、半導体不足が緩和することで完成車メーカーの生産が増加し、受注は増加する見通し。
・北米向けや東南アジア向けは、半導体不足が緩和していくことで、受注は増加する見通し。
・中国向けは、経済の減速に加え、中国のEV市場が拡大する中、ガソリン車を主体とする日系完成車メーカーの販売が伸び悩んでいることから受注は低調な見通し。
2023年4-6月の現況と2023年7-9月見通し
車載用の半導体不足が徐々に緩和し、完成車メーカーの生産が回復基調に転じたことで受注は増加した。今後も半導体不足は緩和していき、受注は堅調に推移する見通し。ただし、車載用の半導体不足の影響は完全には解消されず、コロナ前の水準には届かない見込み。
・国内向けは、スポーツ用多目的車(SUV)を中心に新車の需要が強いことに加え、半導体不足の緩和により完成車メーカーの生産が回復し、受注は堅調に推移する見通し。
・北米や中国向けは、半導体不足による供給制約が改善され受注は増加する見込み。
・東南アジア向けは、半導体不足が緩和していることに加え、新車需要が強く、受注は引き続き堅調に推移する見通し。
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